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仍对联网车辆持悲观态度?五大误区必须破除

联网汽车能够给消费者提供诸多收益——包括载具即服务、更为高效及个性化的驾驶体验以及更为便利的出行与道路安全保障。与此同时,我们应有必要就目前常见的一些相关误区加以澄清。

作者:核子可乐译来源:51CTO|2017-04-14 07:34

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【51CTO.com快译】近年来,联网汽车已然成为物联网领域中最令人兴奋且得到广泛关注的成果之一。最近一项研究表明,这一市场的总值将于今年达到520亿美元,预计这一数字到2022年将增长至1550亿美元。然而,联网车辆技术的迅速出现与发展亦带来了巨大的不确定性,包括车辆本身的潜在功能、其产生的数据以及如何对此类信息另以保护等。

事实上,联网汽车能够给消费者提供诸多收益——包括载具即服务、更为高效及个性化的驾驶体验以及更为便利的出行与道路安全保障。与此同时,我们应有必要就目前常见的一些相关误区加以澄清。

仍对联网车辆持悲观态度?五大误区必须破除

误区 :联网汽车安全保障需要突破性安全技术

现实:联网车辆确实相当复杂,其中包含大量传感器、计算装置与网络元素,且功能亦愈发丰富。不过幸运的是,各技术厂商与汽车制造商正努力利用合适的技术支持联网汽车产品。

以IP over Ehternet主干架构的车载网络将给联网汽车安全性带来巨大提升。随着通信标准化的普及,这套网络能够分析并控制各类高安全性技术,包括访问控制、入侵检测/预防系统、加密、防火墙以及基于密钥的身份验证等等。

另外,物联网连接管理平台亦可自动实现车辆联网,并保证其在整个运作周期内持续拥有连接控制能力。通过此类平台,制造商可在车辆运输过程中禁用连接以防止联网特性被利用,并在车辆运抵经销商处后自动恢复连接能力。

误区:考虑到联网车辆收集的大量数据,消费者将处于不利地位

现实:没错,联网车辆确实会收集大量数据,专家估计调试自动化的车辆每天将使用4 TB数据。当然,部分消费者对此表示抵触,并宁愿放弃联网服务以保持对个人数据的控制能力。

但随着车辆网络架构安全的提升,制造商亦可有效解决消费者的隐私保护问题。司机能够选择并管理车辆可获取之信息以及使用方式。通过安全收集数据,制造商将可提供更个性化的驾驶体验,同时根据预测维修与维修服务分析提升驾驶安全性。随着联网车辆的演变,将有更为强大的数据隐私机制无缝接入车辆并受到严格管理。

目前,支持车辆联网与反对车辆联网的消费者几乎各占一半(62%对42%),而根据IBM商业价值研究院2016年发布的研究报告,56%的消费者认为安全性与隐私性将成为决定其未来购买意愿的关键。

误区:联网车辆基本相当于下一代车载信息娱乐系统

现实:除了播放音乐与视频,联网车辆还能够实时更新交通状况并与您的手机及可穿戴设备无缝对接。

联网车辆将能够将驾驶员与乘客的需求同餐饮、娱乐、服务等多种设施进行关联,包括提前在行进路线上的餐厅处进行预订,并在进入餐厅停车场时将订单与金额提前交付至用户处。如此一来,客户体验将得到极大简化与提升。

而除此之外,联网车辆还拥有更为巨大的功能性潜力。预测维护、驾驶员辅助以及高度自动化驾驶将使得车辆实现更为出色的软件定义服务能力。随着IP以太网主干与接入云端进行分析等架构层面的演变,联网车辆几乎可带来无止境的服务范围。

误区:制造商在保障联网汽车安全方面负主要责任

现实:制造商只是联网车辆生态系统中的一环。随着新型车辆传感器与部件的出现,市政与公路交通基础设施也在提供与之匹配的应用,这意味着联网车辆的安全性保障将由生态系统中的每位成员共同负责。

特别需要强调的是,第三方汽车应用程序供应方也需要为安全保障负起责任。例如,商场运营的泊车基础设施应指挥交通以安全快速地指示最佳停车点。

误区:制造商正快速投身于联网车辆领域

现实:事实上,世界上规模最大的各汽车厂商对联网车辆技术的推动速度相当缓慢。除了需要为之构建新的激光测距、雷达以及摄像头等设备之外,制造商还需要选择愈发强大的处理器以分析这些信息,从而改进驾驶辅助与自动驾驶能力。

另外,网络传输带宽的限制与本地互连网络的性能也制约着技术进步。另外,此类传统网络的介入亦会提高风险水平。幸运的是,IP over Ethernet等新型架构的参与应该能够为制造商提供必要的能力与敏捷性,从而快速迎接联网车辆时代的到来。

面对持续增长的联网车辆市场,我们显然有必要消除上述误区,以真正客观的立场看待此项技术并对其带来的潜在收益作出展望。

原文标题:5 myths of the connected car busted

原文作者:SHAUN KIRBY

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